Ngagigit rel nujul kana karusakan anu kuat anu lumangsung antara velg roda sareng sisi rel baja nalika crane dioperasikeun.
Gambar lintasan anu ngagigit roda
(1) Aya tanda caang di sisi jalur, sareng dina kasus anu parah, aya gerinda atanapi potongan serbuk beusi anu ngelupas.
(2) Aya titik-titik caang jeung gerigi di sisi jero velg roda.
(3) Nalika crane hurung teras ngerem, awak kendaraan bakal robah sareng muter.
(4) Nalika crane keur ngarambat, aya parobahan anu signifikan dina jarak antara velg roda sareng trek dina jarak anu pondok (10 méter).
(5) Mobil anu ageung bakal ngaluarkeun sora "hiss" anu tarik nalika dijalankeun di trek. Nalika sora ngagerung di trek parah pisan, éta bakal ngaluarkeun sora tabrakan "klakson", sareng malah bakal nanjak trek.
Alesan 1: Masalah trek - simpangan elevasi relatif antara dua trek ngaleuwihan standar. Simpangan anu kaleuleuwihi dina elevasi relatif trek tiasa nyababkeun kendaraan miring ka hiji sisi sareng nyababkeun rel nabrak. Métode pamrosésan: Saluyukeun pelat tekanan trek sareng pelat bantalan.
Alesan 2: Masalah jalur - bengkokna jalur horizontal anu kaleuleuwihi. Kusabab jalur ngaleuwihan rentang toleransi, éta nyababkeun rel ngagigit. Solusi: Upami tiasa diluruskeun, luruskeun; upami teu tiasa diluruskeun, gentos deui.
Alesan 3: Masalah trek - pondasi trek tilelep atanapi deformasi struktur baja balok hateup. Solusi: Kalayan alesan henteu ngabahayakeun panggunaan gedong pabrik anu aman, ieu tiasa direngsekeun ku cara nguatkeun pondasi, nambihan pelat bantal di handapeun trek, sareng nguatkeun struktur baja balok hateup.
Alesan 4: Masalah roda - Déviasi diaméter dua roda aktif teuing ageung. Solusi: Upami keausan tapak roda anu henteu rata nyababkeun déviasi anu kaleuleuwihi, tapakna tiasa dilas, teras diputer, sareng pamustunganana dipareuman permukaanna. Pikeun rel biting anu disababkeun ku diménsi diaméter dua permukaan tapak roda panggerak anu henteu sami atanapi pamasangan arah taper roda anu salah, roda kedah digentos supados diménsi diaméterna sami atanapi arah taper dipasang kalayan leres.
Alesan 5: Masalah roda - deviasi horizontal sareng vertikal anu kaleuleuwihi. Solusi: Upami deformasi sasak nyababkeun deviasi horizontal sareng vertikal roda ageung ngaleuwihan toleransi, sasak kedah dikoreksi heula pikeun nyumponan sarat téknis. Upami masih aya anu ngagegel dina trek, roda tiasa disaluyukeun deui.
Teu aya masalah sareng sasakna, tapi ketebalan bantalan anu pas tiasa ditambahkeun kana pelat konci anu tetep dina kotak bantalan sudut. Nalika nyaluyukeun simpangan horizontal, tambahkeun bantalan dina permukaan vertikal grup roda. Nalika nyaluyukeun simpangan vertikal, tambahkeun bantalan dina bidang horizontal grup roda.
Waktos posting: 28-Apr-2024
